Travaux sur une jetée sans voie d'accès

À la demande de Ballast Nedam Infra et Hakkers, le béton des seuils du tablier de la jetée du terminal GNL de Brunsbüttel a dû être retiré jusqu'au ferraillage, afin de permettre la réalisation immédiate des travaux de bétonnage suivants.

Le site n'était pas accessible par la route. Tout l'équipement a dû être acheminé par voie d'eau et assemblé sur place. De plus, le travail s'effectuant directement au-dessus de l'eau, le traitement des eaux usées a nécessité autant d'attention que le béton lui-même.

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Acheminement par voie d'eau et montage sur un ponton de travail

À Glückstadt, les unités d'hydrodémolition de 1 600 bars, le robot de démolition et tout le matériel restant ont été chargés sur le navire Sonja et transportés par voie d'eau jusqu'à la jetée. Sur place, l'installation a été assemblée pièce par pièce sur le ponton de travail, puis hissée dans la zone d'intervention via une ouverture dans le blindage entourant le tablier.

À partir de ce moment, le travail proprement dit a pu commencer.

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Couche par couche jusqu'au ferraillage

Un robot Aquacutter, alimenté par une unité de 1 600 bars et 177 litres par minute, a traité les seuils passe après passe, mettant à nu le ferraillage sous-jacent. Dans certaines zones, peu de matière devait être retirée, tandis que dans d'autres, il fallait descendre jusqu'à environ 550 mm, ce qui a nécessité un contrôle constant de la profondeur en cours d'opération.

Un robot de secours et une seconde unité étaient prêts sur le ponton, afin qu'aucune panne ne puisse interrompre le chantier.

Les eaux usées du processus étaient pompées depuis le tablier vers un conteneur situé sur le ponton, purifiées par notre système de traitement d'eau EcoClear, puis réinjectées dans le processus de démolition. Un circuit fermé, de la première à la dernière passe.

L'intégralité des travaux a été réalisée en deux semaines.

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