Rénovation des joints de chaussée sur l'A15 à hauteur de Kerk-Avezaath
21 mètres de joint de chaussée retirés sur l'A15 à hauteur d'Avezaath, armature entièrement intacte, eau de traitement intégralement purifiée et réutilisée.
Durée
24 heures
Segment
REMPLACEMENT DE JOINTS DE CHAUSSÉE SUR UN AXE ROUTIER CRITIQUE
Pour le compte de Heijmans Infra B.V., ADS est intervenu sur l'A15 à hauteur d'Avezaath, élément du réseau routier principal de Rijkswaterstaat, afin de retirer les joints de chaussée existants en préparation du remplacement de la structure. Le béton entourant le joint, sur une longueur de 21 mètres et une épaisseur de 100 millimètres, devait être retiré avec une précision millimétrique pour permettre une pose irréprochable de la nouvelle structure. La route étant totalement fermée pour les travaux, l'ensemble de l'opération devait être réalisé dans un créneau tempérel serré, sans endommager l'armature ni le profilé du joint.
EXÉCUTION PLANIFIÉE LORS D'UNE FERMETURE TOTALE DE LA ROUTE
Les travaux ont été réalisés un samedi, lors d'une fermeture complète de l'A15. ADS a déployé deux robots de démolition, alimentés par deux pompes d'hydrodémolition à 1 600 bars et 166 litres par minute, approvisionnées par un bassin de rétention Vlerk d'une capacité de 123 000 litres. L'eau de traitement générée a été immédiatement récupérée et purifiée en quatre étapes via une station mobile, allant de la correction du pH à la filtration lamellaire, permettant ainsi sa réutilisation ou son rejet en toute sécurité. Pour l'évacuation de l'eau et des gravats de béton, ADS a collaboré avec Kooiker et son camion aspirateur. Une fois les travaux de démolition terminés, Heijmans Infra a procédé à la pose des nouveaux joints de chaussée, rendant ainsi le pont pleinement opérationnel.
DÉMOLITION SÉLECTIVE SANS CHOCS NI VIBRATIONS POUR PRÉSERVER L'ARMATURE
Grâce à l'utilisation de l'hydrodémolition plutôt que des méthodes de démolition conventionnelles, l'armature et le profilé du joint sont restés parfaitement intacts. Cette méthode est sélective : le béton est retiré sans vibrations ni chocs susceptibles d'altérer la structure sous-jacente. En combinant cette technique avec sa propre station de traitement des eaux, ADS a pu intervenir sur cet axe critique de Rijkswaterstaat de manière propre, sécurisée et sans dommage pour l'ouvrage.
Max van 't Geloof
Chef de projet
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